Судьба двух вокзалов (железнодорожные станции Верхотурье и Серов)

 

В январе 2015 г. мы ездили в Верхотурье на электричке. Здание вокзала железнодорожной станции Верхотурье тогда было на реставрации. Снаружи, на центральной каменной части здания снята штукатурка до кирпичей, а деревянные фланги частично обшиты каким-то материалом, в темноте было не разобрать, возможно, утеплителем. Вход был открыт только с торца правого крыла в крохотный зал ожидания и кассу.

 

Тусклый свет в зале ожидания освещал лепной орнамент на потолке и стенах.

Тогда я думала, сохранят ли при ремонте вокзала все «архитектурные излишества». Дело в том, что у нас в Серове точно такой же вокзал был, но после ремонтов и последней реконструкции в 2010 году архитектурного декора почти не осталось.

 

Прошлое двух вокзалов

А начиналась история этих вокзалов в далёком 1906 г., когда была открыта ширококолейная Богословская железная дорога от станции Гороблагодатская (г. Кушва) до станции Надеждинский завод (ныне ст. Серов), строительство которой длилось три года с 1903-го. От Надеждинского завода до Богословска (ныне г. Карпинск) ранее уже была проложена узкоколейная железная дорога, Богословско-Сосьвинская (я писала о ней здесь). Богословская железная дорога должна была соединить предприятия Богословского горного округа на Северном Урале с общероссийской сетью железных дорог.

Интересная деталь на фотографии – под вывеской с названием станции, другая вывеска поменьше — «Сберегательная касса».

Вокзалы в Верхотурье и Надеждинском заводе построены по одному проекту. К сожалению, мне не удалось найти информацию об авторе проекта.

«Здание вокзала симметричное, центральная часть — двухэтажная кирпичная, в стиле модерн с элементами, присущими французскому классицизму XVII века; по бокам два одноэтажных деревянных флигеля, архитектурный облик которых свойственен деревянной архитектуре народного жилища XVII-XVIII вв». Источник — сайт «КиберЛенинка», статья Никифорова Ю.А. и Наливайко Ю.В. «Архитектурное наследие железнодорожных вокзалов Уральского региона».

Это самые красивые вокзалы на Богословской железной дороге.

Очевидно, в советское время кирпичная часть здания вокзала была оштукатурена.

Это фото я пере фотографировала с экспозиции «Свердловская дирекция железнодорожных вокзалов. История и современность», расположенной в фойе на втором этаже железнодорожного вокзала в Екатеринбурге. О той экспозиции я писала здесь.

С детства я помню наш вокзал именно таким. Каждый день мимо него ходила в школу. В правом крыле располагался ресторан и буфет (сейчас здесь кассы). Мы в том буфете покупали вкусные турбинки. В левом крыле, как и сейчас, был зал ожидания.

«Раздевать» здание вокзала начали в постсоветское время, сначала убрали декоративные украшения на фронтонах деревянных флигелей. А потом в 2010 г. и вовсе деревянные флигели разобрали, а на их месте построили шлакоблочные, обив их сайдингом. Как хоть ума хватило центральную часть не перестроить. В общем, сделали на ж/д вокзале в Серове модный в то время евроремонт. Внутри конечно всё чистенько, аккуратно, но никакой лепнины, никакой индивидуальности.

Железнодорожную станцию Верхотурье построили не в самом городе, а километрах в пяти от него. В 1904 г. при строительстве Богословской железной дороги, при строящейся станции Верхотурье был основан посёлок Привокзальный. Станция Верхотурье находится примерно на середине пути между Кушвой и Серовом.

Старинных дореволюционных или советского времени фотографий железнодорожной станции Верхотурье я не нашла.

Так выглядел вокзал на станции Верхотурье до ремонта.

 

Судьба двух вокзалов

Железнодорожная станция Серов

В советское время станция Серов была «оживлённым» железнодорожным узлом. Не помню, чтобы пути пустовали, всегда стояли, прибывали или отходили составы пассажирских поездов дальнего следования, пригородные электрички, товарные составы.

Из Википедии:

«Серов является важнейшим транспортным узлом на севере Свердловской области. Здесь пересекается железнодорожный, автомобильный, трубопроводный и воздушный транспорт. От города расходятся 4 железнодорожные ветки…»

Возможно, поэтому в интернете можно найти старые фотографии Серовского (Надеждинского) ж/д вокзала.

С оптимизацией на РЖД в начале XXI века многие поезда и электрички были отменены, и как-то опустели станционные железнодорожные пути.

Надо полагать водонапорная башня ровесница железнодорожного вокзала. На старом фото начала XX века её видно.

Эхо советской эпохи – скульптуры физкультурников, сохранились на перроне.

Если с перрона вокзал ещё более-менее сносно смотрится, лыжники отвлекают на себя внимание, то со стороны города позорно.

Видно, что на кровле центральной части вокзала проступила ржавчина, и штукатурка на стенах местами отвалилась, асфальт весь в ямах. Пора ремонт делать, а то дыра-дырой.

Украшение привокзальной площади – круглый сквер с вековыми лиственницами и берёзами. Не стриженые газоны сквера превращают его в джунгли, но круглые цветущие клумбы вносят нотку цивильности, радуя глаз. А вокзал из сквера выглядит даже интересно.

Написала про сквер и испугалась, как бы его не постигла та же участь, что и сквер у центральной почты, который вырубили за два дня. Конечно, сквер у вокзала хорошо бы облагородить, сформировав красивую крону кустам, удалив засохшие и повреждённые ветки, подстричь газоны.

Сквер огорожен чугунным забором, сделанным на нашем металлургическом заводе, возможно ещё тогда в начале XX века при строительстве вокзала. Пролёты ограждения чередуются с рельефными чугунными плитами с изображением символа металлургии сталеразливочного ковша. На плитах отлит также год 1896 — это год, когда завод начал выпускать свою продукцию.

«19 января 1896 года была получена первая сталь, а 3 марта того же года прокатаны первые железнодорожные рельсы. Надеждинский сталерельсовый завод вступил в промышленную эксплуатацию и стал обеспечивать рельсами строительство Транссибирской железной дороги». Источник – сайт ПАО «Надеждинский металлургический завод».

 

Железнодорожная станция Верхотурье

Верхотурье в XX веке превратился из уездного города в посёлок (в 1926 г.). А надо сказать, что Верхотурский уезд в XVIII веке был самым большим уездом в России — «он включал практически всю, населённую русскими к тому времени часть Урала, от Печоры на севере до Уфы на юге, от Вишеры и Чусовой на западе до притоков Иртыша на востоке». (Википедия).

Статус города Верхотурью вернули только в 1947 году, в связи с 350-летием со дня основания. Но пока в конце XX в. не изменилась политика нашего государства в отношении к церкви и не началось восстановление верхотурских храмов и монастырей, город оставался «деревня-деревней» — как сказал о нём мой папа (хотя и Серов не столица 🙂 ); с исправительными колониями и множеством полуразрушенных храмов; ничем не примечательным и не интересным городом в стране атеистов. Крупной промышленности, которая бы развивала город, в Верхотурье тоже не было. А значит, мало, кто туда ездил, видимо, поэтому и старых фотографий железнодорожного вокзала станции Верхотурье не найти.

Сейчас многое изменилось, в России начал развиваться внутренний туризм, все обратили внимание на историческую ценность Верхотурья, а правительство Свердловской области создало целевую программу «Формирование туристско-рекреационной зоны «Духовный центр Урала»», городу стали выделять деньги на восстановление и развитие. В Верхотурье поехали паломники и туристы, к тому же у каждого сейчас есть фотоаппарат или смартфон, а потому в сети можно найти много современных фотографий железнодорожного вокзала Верхотурье.

В 1991 г. здание железнодорожного вокзала Верхотурье приобрело статус памятника культуры областного значения.

Я ещё вас не слишком утомила? Обещала рассказать, каким стал железнодорожный вокзал в Верхотурье после реконструкции, а сама гружу вас всякими байками.

В общем вот он, как из сказки терем, как праздничный торт. В июле 2017 г., когда ездили в Верхотурье, специально заехали в Привокзальный посёлок, чтобы оценить результаты реконструкции вокзала.

Кстати, сходство железнодорожных станций Верхотурье и Серов наблюдается не только в архитектуре здания вокзала, но и в привокзальной территории. В Верхотурье тоже есть круглый сквер перед вокзалом. Только в нём нет вековых деревьев, лишь несколько молоденьких сосенок.

Зато в центре круглого сквера на станции Верхотурье настоящая достопримечательность – мемориал Великой Отечественной войны.

Вы не находите, что это очень напоминает скульптуру «Воина-освободителя», что стоит в берлинском Трептов-парке. Тоже советский солдат с девочкой на руке, только тот воин-освободитель в правой руке держит меч и ногой попирает фашистскую свастику, а верхотурский — вместо меча держит автомат и стоит на своей земле. Оказывается, в эскизе памятника воину-освободителю, солдат держал в свободной руке автомат, но по предложению И. В. Сталина скульптор Е.В.Вучетич заменил автомат мечом.

Вообще, когда я оказалась на привокзальной площади ж/д станции Верхотурье, была поражена, сколько сходства со станцией Серов. Мне кажется, привокзальные территории этих двух станций изначально проектировалась тоже по одному проекту. И в Верхотурье (в посёлке Привокзальном) и в Серове на улице, расположенной параллельно железной дороге перед сквером вот такие деревянные одноэтажные дома, украшенные таким же декором, что и деревянные флигели вокзала.

Правда в Серове остался только один такой дом у вокзала, и тот в ужасном состоянии. Жители этого барака, наверное, ждут — не дождутся переселения по программе переселения из ветхого и аварийного жилья.

Надо сказать, что такие деревянные, декорированные дома были построены не только на двух станциях: Надеждинск и Верхотурье Богословской железной дороги, на других станциях тоже возводили такие дома для железнодорожников, и называли их казармы. Как впрочем и водонапорные башни, тоже однотипные. Как пример сравните станционные сооружения на ст. Вагранская здесь, построенные также в 1906 г. при прокладке Богословской железной дороги. 

А теперь рассмотрим отреставрированный вокзал Верхотурья поближе.

Заметила, что над входом в вокзал со стороны посёлка сделали балкон.

До реставрации был простой двускатный козырёк, опирающийся на колонны. Интересно был ли балкон в изначальном варианте в начале прошлого века?

Заходим в здание вокзала. Мы в восторге, вся лепнина на месте, молодцы, сохранили. И в то же время есть все современные прибамбасы для удобства и безопасности, положенные на вокзалах. На реконструкцию вокзала, на ремонт и обновление инфраструктуры пассажирского комплекса железнодорожной станции Верхотурье было выделено 135 млн. руб.

Для путешественников на стене висит карта железной дороги с изображением основных достопримечательностей Верхотурья и Верхотурского района.

Выходим на перрон. Центральная часть здания вокзала впечатляет. Двери, под старину, а наверху над окнами икона святого преподобного Симеона Верхотурского. Правда с крыльцом что-то не то, денег, что ли не хватило крыльцо шире сделать, левая дверь, будто в воздухе висит.

Прогулялись по перрону, всё чисто, красиво. О, водонапорная башня почти на том же месте, что и на станции Серов.

Вокзал ст. Верхотурье нам очень понравился, остались довольны проведённой реконструкцией, тем, что историческое здание сохранено со всеми декоративными украшениями. Везде бы так относились к культурному наследию.

Такая вот разная судьба у двух вокзалов-близнецов.

Понравилась статья? Расскажи об этом своим друзьям!!!

Перепечатка материалов сайта, в том числе и фотографий, без разрешения автора сайта и без сылки на статьи запрещена.

С уважением, автор сайта
"Истоки. Путешествие по России"
Валентина Гриценко

Для подписки на обновления в блоге, введите Ваш электронный адрес:

*Нажимая на кнопку, я даю согласие на рассылку, хранение персональных данных и соглашаюсь с политикой конфиденциальности