Дорога на Конжак

В этом году снова побывали на Конжаке. Уж думала больше никогда не взберусь я на эту вершину (1569 м) – самую высокую в Свердловской области. Пешком по марафонской тропе, протяжённостью 42 км, я бы уже и пытаться не стала. Хватило и одного покорения, правда, это ещё вопрос кто кого покорил – я вершину или она меня. Конечно же вершина покорила меня во всех смыслах. Конжак покорил своей красотой, удивительными видами, открывающимися с вершины и … нестерпимой болью в коленях. Поэтому на сей раз на Конжак я решилась только потому что довезли прямо на гору, на Йовское плато. С него до вершины остаётся 4 км по куруму круто вверх, естественно только пешком.

Добавлю, что поездку на Конжак организовал турклуб «Пешком по Уралу». Это моя четвёртая поездка с этим клубом. Предыдущие поездки были:

Осенью 2018 г. в Тренькинскую пещеру, Святилище и Чёртово городище с Ледяной пещерой в Североуральском районе.

Летом 2019 г. поход в пещеры Мрака и Жилище Сокола на реке Каква.

Зимой 2020 г. на гору Колпаки и посёлок Промысла в Пермском крае.

Дорога на Конжак

Дорога Карпинск Кытлым сейчас полностью асфальтирована, ехать по ней одно удовольствие. Вспоминаются наши поездки для участия в горном марафоне «Конжак» с 2013 по 2016 г.г., когда вереницы машин и автобусов тряслись и пылили по грунтовке до стартовой поляны. С закрытыми окнами в автобусе духота, а с открытыми пыль коромыслом – тоже дышать нечем. Сейчас совсем другое дело – ехали с ветерком по ровной дороге. А по кромке асфальта – команда лыжников на роликовых лыжах. Чудно для уральской глубинки.

Проехали новенькие мосты сначала через р. Каква, затем через р. Серебрянка-2, сразу за которой своротка направо. Нам туда. Через несколько метров асфальт закончился, началась технологическая дорога на дунитовый рудник, проложенная в 2015 г. Эту технологическую дорогу называют Дунитовой или совсем по-простому «дуниткой».

Начало Дунитовой дороги. Прямо по курсу Конжак. (кажется).

В начале дороги, слева, расчищена от леса небольшая площадка для отдыха, со столом и скамейками под навесом. Здесь мы на обратном пути останавливались перекусить.

Рядом просека с иван-чаем.

На сайте «Уральский следопыт» нашла статью «Линия на карте: дорога на Иовское плато» с картой и описанием маршрута по Дунитовой дороге. Карту я позаимствовала оттуда.

Карта-схема Дунитовой дороги на Конжак.

Протяжённость этой дороги 16,8 км, перепад высот между начальной и конечной точками 840 м.

Сначала дорога идёт по лесу, потихоньку подымаясь на гору, в одном месте после небольшого поворота начинается крутой подъём (отрезок 1-2 на карте). Наш микроавтобус Ford Transit на этом подъёме даже заглох, видимо, что-то перегрелось в нём от нагрузки.

На этом участке дороги в прошлом году произошло шокирующее ДТП в ночь после горного марафона, при спуске на повороте перевернулся и загорелся бензовоз. Водитель бензовоза был пьян, подвозил в кабине и на цистерне туристов. Три человека погибло, шестеро попали в больницу с травмами.

После происшествия, на «дунитке» установили дорожные знаки, предупреждающие о поворотах и ограничении скорости.

На этой дороге, как, впрочем, и в лесу можно встретиться с медведем. Видео, опубликованное в начале июля в соц.сети Вконтакте снято примерно на 3 км от начала технологической дороги.

 

Почти 7 км дорога идёт через лес и за высокими деревьями из окна микроавтобуса никаких гор ещё не видно, разве что впереди в просвете дороги видны вершины гор. Вот высокий лес заканчивается, дорога выходит на южный отрог Серебрянского хребта и сразу видно, что мы в горах. Здесь можно остановиться на смотровой площадке (высота 859 м), с которой открывается вид на южную часть горного кольца, опоясывающего посёлок Кытлым – Сухогорский хребет с его многочисленными вершинами, на сам посёлок, на круглый купол горы Косьва.

Вид на Сухогорский хребет.

Вид на пос. Кытлым.

Вид на г. Косьва (1519 м).

На карте смотровая площадка обозначена точкой 4.

Фотосессия на первой смотровой площадке Дунитовой дороги.

Автор поста тоже отметилась на фоне гор.

Технологическая дорога проходит по склону горы Серебрянского хребта. Когда её делали, взрывали скалы, остатки которых местами возвышаются между дорогой и пропастью.

Скала у обзорной площадки.

Одна скала напоминает лежащего у дороги пса или медведя, видимо – это страж дороги.

Страж дороги на Конжак.

Ещё примерно через километр на высоте 933 м вторая смотровая площадка (т. 5 на карте). Справа от дороги возвышается отрог Серебрянского камня, слева видны отроги Конжаковско-Серебрянского массива и вершина Косьвы в голубой дымке.

Склон Серебрянского хребта.

Вид со второй обзорной площадки.

На склоне видно много кедров. На этой высоте кедры от ветров однобокие.

Кедры на фоне гор.

Оказывается, Дунитовую дорогу проложили по особо охраняемой природной территории – Серебрянскому горному кедровнику, расположенному на восточном склоне Серебрянского камня на высоте 800—850 м. Возраст кедровых деревьев, являющихся памятником природы, составляет 330—380 лет.

Интересно получается, по закону запрещена всякая деятельность, влекущая за собой нарушение сохранности памятников природы, запрещено строительство дорог на землях ООПТ, движение и стоянка механических транспортных средств, не связанных с функционированием особо охраняемых природных территорий. А на деле …

Двоякое чувство, вроде и удобно, что есть дорога в горах, но и природу жалко.

Смотровая площадка заканчивается «каменными воротами»

«Каменные ворота на дороге к Конжаку.

Вот как выглядит обзорная площадка – видео круговой панорамы.

 

Туристов много и машин на дороге много. Так как дорога технологическая, по ней курсируют КАМАЗы – вывозят руду с месторождения. Думаю, огромное количество автомобилей туристов им мешают, могут ведь и шлагбаум поставить на въезде на «дунитку».

За «каменными воротами» видно, что дорога делает дугу по склону Серебрянского камня и уходит влево в сторону горы Южный Йов.

Вид на горную дорогу и «каменные ворота».

Больше мы остановки до самого Йовского плато не делали, любовались видами из окна, крутя головой то влево, то вправо. Здесь бы пройти пешком, наслаждаясь всей этой горной красотой – вершинами, долинами реки Серебрянка и реки Полдневая, причудливыми скальными останцами.

От точки 6 на карте можно подняться на вершину Серебрянского камня. Отметка дороги в этом месте 1018 м, а вершина 1035 м, подъём получается небольшой.

Огибая горы Трапеция и Южный Йов, дорога петляет по горной тундре, посреди которой то тут, то там будто раскиданы каменные глыбы и скальные останцы. Здесь уже встречаются палаточные лагеря.

Конечный пункт Дунитовой дороги – знаменитое среди уральских туристов Йовское плато, шлагбаум карьера. До самого шлагбаума никто не едет, вереница машин, стоящих на обочине, растянулась от Южного до Северного Йова.

Вереница машин на дороге – вид с Йовского плато.

Я думала, технологическая дорога на Конжак – Йовское плато в худшем состоянии, и что по ней можно только на внедорожнике или вахтовке проехать. Но нет, на обычных легковушках сюда тоже добираются. Хотя, в непогоду, наверное, будет сложнее.

Высота конечной точки дороги на Йовском плато 1140 м. Чтобы добраться до вершины Конжака, остаётся перейти плато и подняться на 429 м, пройдя при этом 4 км.

Так выглядит серпантин «дунитки» с Конжака.

С этой дорогой Конжак стал доступнее, количество туристов увеличилось во много раз, причём в любое время года. Главное, чтобы не загадили это уникальное место с альпийскими лугами и не вытоптали краснокнижные растения, произрастающие здесь.

Понравилась статья? Расскажи об этом своим друзьям!!!

Перепечатка материалов сайта, в том числе и фотографий, без разрешения автора сайта и без сылки на статьи запрещена.

С уважением, автор сайта
"Истоки. Путешествие по России"
Валентина Гриценко

Для подписки на обновления в блоге, введите Ваш электронный адрес:

*Нажимая на кнопку, я даю согласие на рассылку, хранение персональных данных и соглашаюсь с политикой конфиденциальности