Карпинск – город на сопках. Богословский завод

Продолжаю рассказ о нашем путешествии по сопкам утреннего Карпинска. В комментариях к первой части рассказа многие читатели удивлялись:

— Где народ?

— …такое ощущение, что город опустел,

— …город какой-то необычный. Как будто не из нашего времени,

— Так тихо и уютно… природа и нет шумной городской суеты,

— Красиво и спокойно.

Поэтому, думая над вступлением к следующей части рассказа, решила в качестве эпиграфа привести стихотворение Алексея Ахметова о родном городе Карпинск. Мне оно очень понравилось и это стихотворение очень созвучно с теми ощущениями, что испытываешь в Карпинске и его окрестностях.

На самом севере Урала

Есть город —

Там моя душа.

И жизнь идет неторопливо.

Течет спокойно, не спеша…

Седые горы, речки, нивы

Природа манит и зовет.

Пусть нет там слова «перспектива»

Карпинск и дышит и живет!

Итак, мы отправились за приключениями на следующую сопку — южную. С улицы Советской поворачиваем на юг на ул. Ленина. На повороте привлекает внимание большое двухэтажное здание, довольно обшарпанное. Когда-то это была контора Богословского медеплавильного завода. В советское время здание реконструировали под Дом культуры машиностроительного завода. После перестройки ДК был заброшен. Судя по тому, что на втором этаже пластиковые окна, сейчас здание бывшего ДК машзавода каким-то образом используется.

За деревянным мостом с односторонним движением через р. Турью дорога уходит в заречный район Карпинска, где в основном деревянные дома. Попадаются заброшенные и покосившиеся, вот-вот рухнут, например вот такой большой двухэтажный деревянный дом, думаю, построен был в конце XIX — начале XX веков.

Встретилось несколько каменных зданий, на одном читаем табличку «В 1918 г. в этом доме формировался партизанский отряд под командованием Н.Огородникова». Правда, в интернете упоминается командир отряда Ф.И. Огородников. Где ошибка, на табличке или в интернете, не знаю. А до революции здесь находилась жандармерия. Похоже, это здание тоже заброшено.

В честь красного командира партизанского отряда Огородникова и названа эта улица. Раньше она называлась Верхотурской, т.к. с неё начиналась дорога на Верхотурье — Верхотурский тракт (Богословский завод — зимовье Каквинское — зимовье Лобвинское — село Караул — деревня Бессонова — г. Верхотурье). По этому тракту с 60-х годов XVIII в. и до начала XX в. заселялись Богословские заводы и Ивдельский край. По нему с Богословских заводов поставлялась медь на Екатеринбургский монетный двор, из которой чеканилась медная монета для всей России. Это по этому тракту в ноябре 1868 г. будущий изобретатель радио 9-ти летний Александр Попов покидал отчий дом, отправляясь на учёбу в Далматовское духовное училище, где преподавал его старший брат Рафаил.

В Карпинском музее сфотографировала открытку. Вот такой вид открывался перед путешественником, подъезжавшим к Богословску с Верхотурского тракта.

С улицы Огородникова мы поднялись по ул. Калинина на Южную сопку прямо к вышке сотовой связи. Машину оставили здесь, и пошли гулять по сопке.

Северный склон сопки довольно крут, он обрывом спускается к заводским цехам.

Вот на этом месте, на берегу р. Турья, в XVIII веке Максим Михайлович Походяшин и построил Богословский завод. Я уже упоминала, в первой части моего рассказа о Карпинске, что изначально завод строился, как железоделательный для перековки чугуна с Петропавловского завода. И одновременно со строительством завода, в 12-ти верстах от него, Походяшин начинает строительство первого медного рудника на берегу Турьи. Медное месторождение оказалось богатым, строятся новые рудники, которые впоследствии получили название Турьинские рудники. А на Богословском заводе кроме молотового железоделательного производства запустили медеплавильные печи. Вскоре Богословский завод стал крупнейшим медеплавильным заводом Урала.  

Помимо плавки меди и выделки железа, на Богословском заводе занимались производством медной посуды, литьем колоколов.

В 1887 году в Богословске на правом берегу реки Турья был запущен под руководством талантливого горного инженера, главного управляющего Богословским горным округом Александра Андреевича Ауэрбаха, химический завод «для выделки серы, соды, хрома». Следом за ним были построены стекольный, фосфорный и хромпиковый заводы.

Южная сопка – отличная смотровая площадка (высота 233,2 м). За рекой — Карпинск, видны и деревянные дома частного сектора и пятиэтажки. На вершине Северной сопки – старая водонапорная башня.

Внизу за рекой Введенский собор, рядом белеет отреставрированным фасадом здание бывшего акционерного общества Богословского Горного округа.

На горизонте за городом вершины Уральских гор.

И снова не могу не процитировать стихотворение о Карпинске В.Головченко «Горы рядом».

Горы рядом, горы рядом-

Только руку протяни.

Дотянулся только взглядом,

Лишь вершины чуть в тени.

Кажется уже в обнимку

Я с горами наравне.

Мне б заветную вершинку,

А еще же что бы мне?

Мне бы с ними побрататься,

Только слишком крут подъем.

Буду все-таки пытаться

Не крылами, а пером.

Оба стихотворения я нашла в соцсети ВКонтакте «Карпинск, город на Северном Урале. Мы – Карпинцы».

Старая водонапорная башня, словно маяк на вершине Северной сопки (горы Голой).

По сравнению с Южной сопкой, Северная, действительно, кажется голой, на склонах лишь домики с огородами.

Видео, которое я сняла, стоя здесь на Южной сопке (другое название гора Станционная) я уже публиковала в блоге, посмотрите пост «Виды города Карпинска с гор». Второе по счёту, как раз, видео, сделанное с этого места.

Сейчас покажу, почему Южную сопку назвали Станционной горой. Прямо под горой проходит железная дорога.

Вот здесь и появилась первая на Северном Урале железная дорога – 16-ти километровая узкоколейка от Турьинских рудников до Богословского медеплавильного завода. Железная дорога была построена в 1883 г. стараниями главного управляющего Богословским горным округом Александром Ауэрбахом для доставки медной руды с рудников.

Правда, судя по старым фотографиям и планам селения Богословского завода, та, самая первая узкоколейная железная дорога пересекала речку Турья немного восточнее, проходила рядом с Богословским Введенским собором, мимо дома главного управляющего БГО, заканчиваясь у заводского пруда. Там в железнодорожном тупике всегда «стоял наготове служебный вагон № 1, изнутри роскошно отделанный и обставленный мягкой мебелью. К слову сказать, А.А. Ауэрбах редко пользовался этим вагоном, предпочитая стоять рядом с машинистом, чтобы следить за дорогой. Вагон, в основном, использовался высшими служащими округа».

Пройдя по Южной сопке на восток можно увидеть и железнодорожную станцию. А по пути открывается вид на Казанскую церковь.

Вот и железнодорожная станция Карпинск.

После строительства в 1906 г. Богословской железной дороги широкой колеи от станции Гороблагодатская (г. Кушва) до станции Надеждинский завод (ныне г. Серов) началась постепенная реконструкция узкоколейной Богословско-Сосьвинской железной дороги на широкую колею. Официальная дата ввода в эксплуатацию ширококолейной железной дороги от Надеждинска (Серова) до Сосьвы, Богословска (Карпинска) и Бокситов (Североуральска) — 1936 год. И скорее всего это здание вокзала было построено в 1936 г. Интересно, что железнодорожную станцию «Богословск» переименовали в «Карпинск» только в 1964 г., тогда, как городу присвоено имя Карпинск в 1941 г.

Вы заметили на фото, что все окна вокзала закрыты ставнями? А дело в том, что с 2014 года железнодорожное пассажирское сообщение отменено с Карпинском, как и с соседними городами: Краснотурьинском, Волчанском, Североуральском. Так что народу из северной уральской глубинки предложили добираться по старинке – по тракту. Утрирую, хотя, по сути, так и есть, тракт только сейчас не Верхотурский, а Серовский.

А над железнодорожной станцией на Станционной горе расположился небольшой посёлок Уральский.

Немного прошлись по Уральскому посёлку, видно, что раньше он был больше, много домов уже снесено, остались местами покосившиеся заборы.

Погода всё же окончательно испортилась, пошёл дождь. Хотела сфотографировать соседний город Краснотурьинск, его было хорошо видно с Южной сопки, пока не пошёл дождь. Не успела, Краснотурьинск почти скрылся за туманной пеленой моросящего дождя. Но фото поселковой улицы получилось интересным.

Пришлось бегом возвращаться к машине, чтоб не промокнуть, и вдруг радуга. Над нами, над городом чёрная туча, а на северо-западе над горными вершинами солнце и радуга.

Дождь переждали в машине, за одним и подкрепились горячим чаем из термоса с круассанами. Но дождик нас только напугал, быстро закончился. А мы отправляемся обратно, чтобы продолжить путешествие – экскурсию по центру Карпинска. Однако делаем ещё остановку у того самого деревянного моста с односторонним движением через реку Турья.

Оказывается это не просто мост – это остатки заводской плотины, строительство которой начиналось в 1768 г.

Плотина была большой, по наиболее ранним сведениям: 320 м в длину.

Из нескольких водосливных каналов остался один.

«К началу XIX века, по данным описания берг-инспектора П.Е. Томилова (1807 год), плотина была длиной 426,7 м, шириной внизу 32 метра, вверху —25,2 м, высотой 7,8 м, пруд в длину имел 8 верст».

По этому пруду даже пароход ходил.   

На фото здание слева это заводская контора, современный вид которой показан в начале рассказа. За конторой возвышается колокольня Богословского Введенского собора.

А вот, как сейчас выглядит бывший заводской пруд.

Хоть пруд и обмелел, пейзажи здесь красивые, милые сердцу.

Сейчас трудно представить, что когда-то здесь ходил пароход.

Добавлю ещё, что Богословский завод работал до 1918 г., во время гражданской войны завод был остановлен и уже больше не запускался «ввиду истощения запасов богатых руд, почти полного исчерпания руды из действовавших рудников».

«До осени 1941 года на площадке бывшего медеплавильного завода, как подсобное предприятие угольной промышленности, действовало только железнодорожное депо с механическими мастерскими Наркомата путей сообщения». А в ноябре 1941 г. в Карпинск прибыл первый эшелон с оборудованием эвакуированного из Донбасса Сталинского машиностроительного завода им. 15-летия ЛКСМ Украины. Затем в декабре пришло ещё два эшелона с оборудованием и людьми. Так появился на месте Богословского медеплавильного завода Карпинский машиностроительный завод, начавший выпуск военной продукции в 1942 году. В настоящее время завод выпускает продукцию для горнодобывающих отраслей промышленности и топливно-энергетического комплекса.

Вот так совершив небольшое путешествие по сопкам Карпинска, мы прикоснулись к истории возникновения здесь в уральской тайге рабочего посёлка Богословск, посмотрели на бывший Богословский завод. Для меня это путешествие – ещё одна страничка в интереснейшей книге истории Богословского горного округа — одного из богатейших своими природными ресурсами и экономически развитых на Урале в конце XIX начале XX веков. 

Однако это ещё не весь Карпинск, а лишь самая старая его часть, так называемая «Богословская сторонка», поэтому, друзья, будет ещё продолжение рассказа о нашем путешествии в Карпинск. 

Понравилась статья? Расскажи об этом своим друзьям!!!

Перепечатка материалов сайта, в том числе и фотографий, без разрешения автора сайта и без сылки на статьи запрещена.

С уважением, автор сайта
"Истоки. Путешествие по России"
Валентина Гриценко

Для подписки на обновления в блоге, введите Ваш электронный адрес:

*Нажимая на кнопку, я даю согласие на рассылку, хранение персональных данных и соглашаюсь с политикой конфиденциальности